23/11/2009

Yamaha va faire concurrence à la Kawa Z 750

FZ8_Detail_Headlight.jpgOn sait peu de chose de cette nouvelle moto. Mais le magazine italien Motociclismo la présente comme la Yamaha FZ8. Autrement dit, une naked (sans carénage pour ceux qui ne lisent pas Byron ou Rossi dans le texte) inspirée de la FZ1 avec son gros moteur quatre cylindres nerveux et puissant. Une FZ8 qui remplacerait dès le printemps prochain l'actuelle FZ6 inspirée elle de la supersportive R6 (vous suivez toujours), mais qui pourrait faire double emploi avec la petite dernière XJ6. Et puis, une 800, c'est proche de la cylindrée utilisée en Moto GP. Et puis surtout, c'est pile dans la bande de puissance et de couple - et de frime - apte à concurrencer sérieusement l'un des best sellers de Kawasaki, la Z 750. Cette dernière a eu droit à un petit coup de jeune en 2008, mais elle roule toujours avec un moteur de conception un peu vieillissante. Cela ne l'empêche pas pour l'instant d'être par exemple la grosse cylindrée (plus de 125 cm cubes) la plus vendue en France. Il faudra voir ce que Yamaha pourra proposer comme tarifs...

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17/11/2009

Les hybrides débarquent

hybride.jpg Il s'appelle Hybride III Evolution et il est signé Peugeot. On attendait les fabricants de moto à Milan, au dernier salon international du deux-roues motorisés, qui vient de se terminer. Mais certaines surprises sont venues du monde des scooters.

Cela fait quelque deux ans qu'on annonce l'un des premiers vrais scoots hybrides électrique-essence chez Piaggio. Et voici que Peugeot s'y met et présente à Milan une version très proche de la production en série de son prototype montré au dernier salon de l'auto de Paris. Il a trois roues, comme le MP3 Hybrid de Piaggio. Mais les deux roues avant sont nanties chacune d'une moteur électrique, alors que la roue arrière est entraînée, semble-t-il, par le moteur à combustion de 300 centimètres cubes avec compresseur.

 

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13/11/2009

En période de crise les Japonais se font discrets

Est-ce de la prudence ou le besoin d’écouler les stocks ? Les nouveautés nipponnes se comptent cette année sur les doigts d’une demi-main. De la foule de communiqués annonçant telle ou telle retouches ou nouveau coloris, n’émergent en fait que deux motos : la Honda VFR 1200 et la Kawasaki Z 1000.

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11/11/2009

Ducati sur les traces de BMW à Milan

Duc_MTS1200 S_7_10.JPGLe premier essai n'a pas été un franc succès. Quand Ducati a commercialisé sa première Multistrada, un trail routier à tendance sportive, les quelques rares utilisateurs ont tous été conquis, mais peu de monde l'a acheté. La nouvelle version (photo ci-contre) vient d'être présentée à Milan lundi dernier, lors du salon international du deux-roues motorisé, l'EICMA. La Multistrada 1200 s'affiche clairement comme l'une des grandes vedettes de ce salon et peut concurrencer sérieusement BMW et son gros trail routier, la R 1200 GS.

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22/10/2009

La Honda VFR 1200 dévoilée à Lausanne

VFR_2.jpgPrès de 300 invités ont découvert en première Suisse, la nouvelle Honda VFR 1200 mercredi soir aux Docks à Lausanne. Deux cent exemplaires du nouveau fer de lance de la marque ailée sont réservés pour notre pays à un prix qui devrait avoisiner les 25000 francs. Les premières livraisons sont prévues pour février-mars et une version avec boîte automatique devrait arriver l’été prochain. Réactions à chaud de trois concessionnaires vaudois découvrant la bête :

 

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09:36 Publié dans news | Tags : honda, vfr | Lien permanent | Commentaires (0)

19/10/2009

Buell sacrifié à cause des soucis de Harley

Buell5.jpgCela fait maintenant cinq jours que Harley-Davidson l'a annoncé. Le géant américain laisse tomber sa société fille Buell, qui produisait des motos plus orientées sport sous la houlette d'un ingénieur de génie, Erik Buell. Apparemment, une perte de plus de 23% en ce début d'automne a convaincu les patrons de Harley d'abandonner tout ce qui n eportait pas leur badge. En Suisse comme ailleurs, cela signifie que les Buell ne seront plus produites dès le mois de novembre, mais que H-D assure encore le service après-vente durant les quelque dix années légales. Et Harley annonce du même coup vouloir revendre très rapidement l'italien MV Agusta, qu'il venait de racheter... il y a comme un petit goût de gâchis dans l'air.

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07/10/2009

Prochaine résurrection du C1 chez BMW

C'est le site internet du journal anglais spécialisé MCN qui nous l'apprend. La division deux-roues de BMW envisage sérieusement de produire à nouveau un scooter nanti d'un toit, comme feu son modèle C1. Cette fois, une des versions de l'engin serait motorisée électriquement. Semble-t-il, les batteries et leur technologie (oui, il faut une technologie complexe pour utiliser ce genre d'énergie sur un véhicule) proviendraient de Vectrix, la firme américaine en cours de rachat qui a lancé le premier maxi-scooter électique. La structure globale du véhicule BMW serait bien plus légère que le C1. Et il serait aussi prévu d'avoir une version avec moteur à essence, mais produisant peu d'émissions nocives pour l'environnement... à suivre.bmw_ec1.jpg

11:05 Publié dans news | Tags : bmw, scooter, c1 | Lien permanent | Commentaires (0)

06/10/2009

LA nouveauté Kawasaki pour 2010!

101000.jpg

Cette fois c'est officiel. On sait à quoi va ressembler la nouvelle Z 1000. Kawasaki vient de publier des images d'une version complètement redessinée de son gros roadster. Et techniquement l'engin a été drastiquement amaigri, tout en recevant un nouveau moteur plus puissant. On ne sait pas encore si le prix restera le même (un peu plus de 15000 francs), ni quand exactement la Z 1000 arrivera chez les concessionnaires.

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14:06 Publié dans news | Tags : kawasaki, nouveauté | Lien permanent | Commentaires (1)

02/10/2009

Vectrix a trouvé un racheteur

La société américaine Vectrix Corporation a trouvé au moins un acheteur lors de sa procédure de mise en faillite. Cette entreprise a créé et produit l'une des premiers maxiscooters électriques dotés de bonnes performances, le VX-1. La crise et son prix élevé ont contribué à des ventes trop faibles pour éviter cette procédure. Maintenant, on attend la fin du mois pour voir si d'autres investisseurs offrent plus que le nouveaux patron annoncé. Et pendant ce temps, la production du seul modèle disponible continue en Pologne, ainsi que le service après-vente et la livraison de pièces.

Selon un communiqué de Vectrix Corporatin, le racheteur s'appelle New Vectrix LLX. Il est financé par GH Venture Partners LLC. A suivre, donc!

17:21 Publié dans news | Tags : scooter, électrique, vectrix | Lien permanent | Commentaires (0)

25/09/2009

La faillite pour le Carver, véhicule révolutionnaire à trois roues

CARVER_LUTOLF_02.jpgC'est une triste nouvelle. La société hollandaise qui produisait le Carver (photo Mathieu Rod), un tricyle inclinable à moteur, a fait faillite. Le concept sera peut-être intégré à d'autres projets.

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10:55 Publié dans news | Tags : carver, tricycle | Lien permanent | Commentaires (10)

01/09/2009

50 ans de bécane chez les flics lausannois

Ils roulent par tous les temps, tout le temps. Depuis 50 ans, la police municipale de Lausanne possède une brigade motocycliste, qui va faire la belle dans un peu plus d'une semaine comme invitée du Comptoir Suisse, à Beaulieu. C'est la dernière de Suisse. Les autres polices ont aussi des motos, mais pas d'agents spécialisés dans une brigade.

Motard_Lausanne_7292.jpgphotos Christian Brun

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16:12 Publié dans news | Tags : motos, police, lausanne, bmw, suzuki | Lien permanent | Commentaires (1)

26/08/2009

Vieilles bécanes en tous genres

Les amateurs de vieilles bécanes seront servis ce week-end (29 et 30.8.2009), puisque deux manifestations se dérouleront simultanément dans la Haute-Broye à quelques kilomètres de distance. Les amateurs de courses sur route se retrouveront à Corcelles-le-Jorat pour la rétrospective de la course de côte, tandis que les passionnés de tout-terrain en découdront lors du 17e Trial des Vestiges à Vulliens. Voir www.team-girard.info et www.trial-moudon.ch

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10:51 Publié dans news | Tags : trial des vestiges | Lien permanent | Commentaires (0)

24/07/2009

La marque de scooters électriques Vectrix en difficulté aux USA et en Angleterre

La société mère Vectrix Corp. cotée à la bourse de Londres et étalbie aux Etats-Unis, va peut-être être déclarée en faillite. Mais l'usine en Pologne tourne toujours de manière indépendante et l'importateur suisse se dit confiant.

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14:54 Publié dans news | Tags : vectrix, scooter, électrique | Lien permanent | Commentaires (3)

07/07/2009

Harley, Buell, Triumph ont la cote, Yamaha et Kawasaki aussi

Sur le site www.motosuisse.ch, les chiffres des immatriculations des principales marques de deux-roues distribuées en Suisse, de janvier à mai de cette année, en comparaison avec l'année passée. Harley s'en sort bien (photo Odile Meylan, le Sportster 883 Iron, le grand succès 2009 de la marque).1906_moto_01.jpg

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15:04 Publié dans news | Tags : ventes, statistiques, suisse | Lien permanent | Commentaires (0)

04/06/2009

Une BMW fait le taxi

Les Parisiens connaissent déjà ça. Les Suisses beaucoup moins. Depuis peu, un ancien banquier propose un service de moto-taxi basé à Trélex, canton de Vaud, banlieue genevoise. Au vu du modèle et de l'équipement, c'est plutôt du service VIP. Il roule en BW K1200GT, l'équivalent teuton d'une Goldwing. Au passage, on rappelle juste à la rédaction du journal gratuit et quotidien 20 Minutes qu'on ne roule pas au volant, mais au guidon d'une moto. Le site de la société: www.motocallservices.ch/accueil.html

 

Regardez bien les prix avant de vous imaginer commander les cours de la bourse au téléphone grâce à la liaison Bluetooth dans le casque. Ils prêtent même un gilet avec airbag! 

14:05 Publié dans news | Tags : bmw, taxi | Lien permanent | Commentaires (2)

06/05/2009

Plus de couleurs pour sa moto

C'est un fait: on achète un deux-roues, une moto en particulier, non seulement pour ses performances, son confort, sa praticité... mais aussi pour sa couleur, qui doit d'ailleurs se marier harmonieusement avec ses formes. Nombre de vilains petits canards deviennent ainsi splendides lorsqu'ils sont vendus en version noir nuit. Du coup, on redécouvre leurs réelles qualités. Un exemple parmi tant: certains millésimes des Suzuki GSX-R, qui deviennent tout simplement sublimes quand on s'éloigne des couleurs fétiches de la marque. Il y a des constructeurs qui sont allés plus loin, genre Harley. Ou, plus récemment, Triumph, qui propose des options sans fin pour les réservoirs de ses Bonneville, entre le boyon flower power et le tank noir avec liseré de course façon nostalgie, toute une gamme de couleurs et de motifs sont là pour aguicher des clients et des clientes très différents.

Jetez aussi un coup d'oeil à la gamme chromatique proposée par Suzuki avec son Gladius, dernière incarnation de son bicylindre SV650. On a bleu et blanc - habituel pour cette marque, mais pour une fois c'est joli - fuchsia et crème, noir et vert, ou noir tout court. Les gourous du marketing, au Japon et ailleurs, sont d'ailleurs persuadés que certaines couleurs attirent plus les femmes que les hommes. 

Et le dernier en date: Ducati, qui essaie sans doute de donner une seconde impulsion aux ventes de son Monster 696, vieux d'à peine une année et déjà assez réussi esthétiquement. Outre le rouge et le noir, traditionnels de la marque, il y a eu le blanc, simplement tendance. Et tout récemment, on a eu droit à l'opération Ducati Arts, avec la bagatelle de DIX couleurs différentes. Qui ne sont disponibles que durant un laps de temps déterminé - après il y en aura probablement d'autres. Je vous laisse juger: http://www.monster.ducati.com/monsterart/colour_therapy_e...

Les noms de ces couleurs, qui s'appliquent aussi bien au réservoir qu'au couvre-selle et au garde-boue avant: Amaranto glossy, Rosso GP, Arancione scrambler, Oro puro (si, si), Giallo Ducati (il refait surface après avoir été éliminé), Verde tricolore (ben le drapeau italien, quoi), Azzuro mediterraneo, Blu Italia, Lilla glamour (on se réjouit d'en voir une), et Argento vivo. Le choix du nom est ici tout aussi important que la couleur elle-même.

Enfin, un contre-exemple malheureux: la fabuleuse Honda CB1000RR, bourrée de qualités, et livrée, entre autres, dans une livrée verte qui fait penser à un genre de boue toxique. Si c'est pas malheureux.

 

 

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22/04/2009

BMW a besoin de vos idées

Certains diraient que c'est la preuve qu'ils ne savent plus très bien où ils vont. On peut voir aussi cela comme une marque d'intelligence, comme le fait de reconnaître qu'on ne peut pas imposer n'importe quelle idée aux clients... toujours est-il qu'à l'aube de se lancer dans l'étude d'un futur maxi-scooter, la firme bavaroise BMW fait appel à la créativité des internautes en lançant le BMW Motorrad Innovation Concept. L'idée est simple: décrire en quelques lignes la moto du futur (ou plus généralement le deux-roues du futur). Le meilleur concept se verra attribuer un prix de 3000 francs. Il faut que ça soit réaliste, innovateur, original... et ainsi de suite. Voici le site https://www.atizo.com/projects/ideaproject/24/detail/

 

à vos claviers!

18:23 Publié dans news | Tags : bmw, scooters, motos, futur | Lien permanent | Commentaires (1)

21/04/2009

Les apprentis mécanos reçoivent un moteur de scooter

PiaggiomoteurYverdon.JPG

Ils pourront se faire la main sur ce petit moteur moderne, dès leur troisième année de cours. La maison Ofrag, qui représente la marque Piaggio en Suisse, a offert un moteur de Piaggio Liberty 50 au centre de fromation professionnelle UR2PR d'Yverdon-les-Bains.

C'est là que les futurs mécanos moto ou scooter des cantons de Vaud, Fribourg, Neuchâtel, Jura et Valais font leur gammes. Et d'habitude ils ont droit à des vieilleries deux-temps. Ce cadeau fonctionne selon le cycle de combustion à quatre temps. Sur la photo, à droite, Philippe Turin, du centre de formation, montre qu'il est bien content. Notez bien que, techniquement, on pourrait affirmer sans sourciller qu'un moteur quatre temps, même moderne, est moins complexe qu'un homologue deux temps. Il y en a qui prédisent déjà le retour de ce dernier, à cause des gains considérables d'efficacité qu'il présente. la division recherche de la firme Lotus planche d'ailleurs depuis plusieurs années sur un engin du genre pour le marché automobile.

16:23 Publié dans news | Tags : piaggio, moteur, formation | Lien permanent | Commentaires (0)

17/04/2009

Les 250 cm3 débarquent en Suisse

Honda va distribuer en Suisse sa VTR 250, qui est déjà disponible en Asie. Kawasaki et Yamaha occupent déjà une partie de ce secteur de marché prometteur.

MVTR_2009SRA.jpgUne petite moto pas très chère, pas très puissante non plus mais juste assez pour avoir du plaisir en la pilotant. C’est en gros la description que l’on peut faire de trois modèles dont les moteurs cubent chacun 250 centimètres, désormais disponibles en Europe et en Suisse. Honda est le dernier arrivé, après Kawasaki, et après Yamaha. Dernier arrivé, mais pas des moindres, puisque le premier constructeur mondial de deux-roues lance sur le marché suisse la VTR250 modèle 2009.
Cette petite machine présente un poids plume de 161 kilos avec tous les pleins faits, et elle reprend pour moins cher (6790 francs) presque tout ce qui a fait le succès mondial des Ducati Monster 620 centimètres cubes d’entrée de gamme: véhicule sans carénage, position droite, selle basse, légèreté et maniabilité, et en même temps stabilité grâce à un cadre dit «en treillis», bon freinage, bonnes accélérations (mais puissance modeste) dues au moteur bicylindre en V (ou en L, selon l’angle de vue). Et bien sûr un look original et valorisant.
La VTR existe depuis de nombreuses années au Japon et en Asie. Mais jusqu’ici, Honda avait choisi de ne pas diffuser ses modèles quart de litre en Europe. La perte de pouvoir d’achat, la faiblesse actuelle du yen et les difficultés financières des marques japonaises ont dû le convaincre d’occuper aussi ce segment. Surtout que ses deux concurrents directs que sont Yamaha et Kawasaki ont déjà fait le pas.
Le premier depuis cette année avec lui aussi une moto naked, la YBR250 - mais propulsée par un moteur monocylindre offrant un peu moins de performances, et un frein arrière à tambour, donc moins convaincant que le frein à disque de la Honda. Le prix est presque identique (6900 francs).
Et Kawasaki les a devancés d’une bonne année avec son Ninja250R, dont le prix vient d’augmenter d’environ 200 francs pour atteindre 6990 francs. Il s’agit là d’une vraie petite sportive avec moteur bicylindre, la plus puissante des trois - mais qu’il faut cravacher haut dans les tours pour obtenir des sensations. Et c’est aussi la seule à proposer la protection et l’aérodynamisme d’un carénage intégral.
Ces trois machines doivent permettre au motard ou à la motarde lambda de se faire plaisir sans mettre en danger son permis de conduire pour cause d’excès de vitesse. Elles ont toutes trois des selles basses et devraient s’avérer économes aussi à l’usage. Enfin elles sont accessibles aux non-détenteurs de permis de grosse moto, sans qu’il soit besoin de mettre en place un kit limitant la puissance. Les meilleures ventes moto en Suisse sont les tout gros cubes (à partir de 750 centimètres cubes)… ou les modèles en dessous de 125 centimètres cubes, mais présentant un look de vraie moto (par exemple, les Yamaha TZ). Les 250 à la plastique soignée ont donc probablement un bel avenir grâce au compromis prix-puissance qu’elles offrent.

Jérôme Ducret

14:47 Publié dans news | Tags : 250 cm3, honda, yamaha, kawasaki | Lien permanent | Commentaires (4)

08/04/2009

En Suisse, Piaggio rate son opération trois-roues conduit comme une voiture

Le MP3 LT ne viendra pas en Suisse

"On estime peut-être que les automobilistes suisses sont plus bêtes que leurs voisins allemands, français ou italiens", réagit Rico Barandun, de la maison Ofrag, importateur pour la Suisse des scooters de la marque Piaggio. Il est déçu de la décision prise il y a quelques semaines par l'Office fédéral des routes, à propos d'un nouveau modèle.

Depuis l’automne dernier en effet, le groupe italien a lancé en Europe le MP 3 LT : un véhicule possédant trois roues (deux à l’avant), mais que l’on peut conconduire avec un permis de voiture. Or, contrairement aux voisins européens, l’OFROU a estimé que cet engin hybride ne pouvait pas être conduit sans un permis moto (catégorie A, plus de 125 cm3). Du coup, Piaggio et Ofrag ont estimé qu’il ne valait pas la peine de l’importer en Suisse. «Il est plus cher que le MP3 standard, et son seul avantage tient au permis», explique Rico Barandun.

L’enjeu est bel et bien économique. En France, le LT fait un tabac depuis son introduction. Rien qu’en février de cette année, 800 d’entre eux ont été immatriculés, sur un total de 7165 deux-roues (permis moto), toutes catégories confondues.

Ce même mois, presque toutes les marques établies de motos ou de scooters ont connu des chiffres carrément mauvais. Pour la France, –23,1% d’immatriculations pour les plus de 125 cm3par rapport à la même période l’an passé, ce qui ne fait que confirmer la tendance amorcée sur le marché européen depuis novembre 2008.

«Techniquement, ce MP 3 LT est classé chez nous en tant que tricycle à moteur, comme dans l’Union européenne, justifie Antonello Laveglia, au service de presse de l’OFROU. Cela veut dire, en principe, qu’on peut le conduire avec le permis B pour les voitures. Mais nos experts ont estimé que son comportement, notamment dans les virages, était celui d’une moto. Et en prenant cette décision, ils n’ont fait qu’anticiper l’application d’une nouvelle directive européenne, qui doit entrer en vigueur en 2013. » En Suisse, Piaggio va donc se contenter de vendre son trois-roues standard, qui est de toute façon un succès commercial, selon l’importateur.

 

Jérôme Ducret

11:04 Publié dans news | Tags : piaggio, mp3 | Lien permanent | Commentaires (0)