03/07/2012

Une petite Ducati Multistrada en test?

50911b4c471f2adb7e5313f3b680aaa8.jpgC'est l'une des photos "volées" parues sur différents blogs ces dernières 24 heures. Manifestement, Ducati est en phase de tests d'un nouveau modèle. Son moteur n'est pas refroidi par air. Et la moto utilisée pour ces tests semble être à première vue une Hypermotard. Mais le pot d'échappement ne se trouveplus sous la selle, et l'amortisseur arrière ressemble furieusement à celui qui équipe la Multistrada 1200.

Le pas logique suivant serait donc, non pas que Ducati va présenter à la fin de l'été un Hypermotard water-cooled, mais une "petite" Multistrada. En fait, comme cela était le cas lorsque la Multi était refroidie par air sous l'ère du designer Pierre Terblanche.

Et toujours logiquement, le moteur en question pourrait bien être celui qui a été développé d'abord pour la 848, puis plus récemment adapté dans le Streetfighter 848. A suivre, donc!

26/09/2011

Après la "petite" superbike Ducati, le "petit" Streetfighter

SF848_02_B.JPGChez Ducati, le jaune est traditionnellement réservé à des modèles de "petite" cylindrée. Cela fait d'ailleurs un bon moment qu'on ne l'avait plus vu sur une moto de la marque italienne. Il revient sur l'une des deux grandes nouveautés Ducati 2012, le Streetfighter 848. Le concept est le même que pour le grand frère 1098: le point de départ est une superbike, dont on annule le carénage et dont on revoit la géométrie et, un peu, le comportement moteur ainsi que l'étagement des vitesses. La Streetfighter 1098 demeure un outil très performant, un rien exclusif, assez cher et à l'ergonomie tout de même radicale. Avec le 848, la base de départ est la sportive 848, avec son moulin bicylindre refroidi par liquide et ses près de 140 chevaux, soit la superbike de plus petite cylindrée (plus de 800 centimètres cubes tout de même). Une sorte d'alternative plus high tech au Monster 1100 EVO, dont le moteur est toujours refroidi par air. Et ce roadster reçoit de série l'antipatinage Ducati, le même que celui de la Monster. On peut aussi avoir l'ABS. Comme sur la Monster. Un effort semble avoir été fait pour contenir le prix, qu'on ne connaît toujours pas officiellement. De source sûre, il sera de 15990 francs. A mi-chemin entre une Street Triple R et une Speed Triple.

20/07/2010

La Ducati 848 évolue

848evoDark_sx.jpgElle sera en concessions dès la fin du mois. Et elle remplacera progressivement le modèle actuel, la Ducati 848, petite soeur aguicheuse de la grande 1198 superbike. Comme pour l'Hypermotard, la marque italienne modifie un poil sa supersport (même s'il n'existe pas de catégorie sportive multimarques où ce petit bijou pourrait courir) et lui accolle l'épithète EVO pour faire comprendre aux plus bornés d'entre nous qu'il s'agit ... d'une évolution. A part la couleur noire (en plus du rouge), on note tout de même que le moteur gagne en puissance (plus 6 chevaux) et en couple. Il atteint désormais 140 chevaux maximaux à 10500 tours par minute, et 98 Nm à 9750 tours par minute. Si ça vous dit quelque chose. En tout cas, c'est plus de puissance par cube de cylindrée que la terrible BMW S1000RR! Le tout pour un poids à sec inchangé de 168 kilos. En rouge (livrable de suite) et en blanc (pas avant octobre) elle coûte 20990 francs, et en noir (disponible adesso) 19990 francs. Elle est plus facile à vivre que la 1198, car plus agile dans les coins, notamment. Mais c'est toujours une Ducati pur jus, donc pas des plus confortables. Comme ça vous êtes avertis.

17:47 Publié dans news | Tags : ducati, 848, evo | Lien permanent | Commentaires (0)