10/04/2011

La plus bestiale des Monster reçoit un filet de sécurité et un petit lifting

_TIM9996.JPGC'était déjà l'une des nakeds les plus captivantes et les plus réussies. La Ducati Monster 1100 a droit à quelques ajustements pour 2011. Du coup, elle devient plus sûre à piloter, et plus fun encore. Ducati a convié la presse à un test rapide sur les routes sinueuses du volcan sicilien Etna (photos Milagro). Le ciel était dégagé, la route aussi. Tout était donc réuni pour laisser s'exprimer le gros "monstre" à plein régime. Les modifications de ce modèle EVO (pour évolution) sont notamment visuelles, pour différencier le "gros" monstre de ses frères plus modestes (Monster 696 et 796). Il reprend en particulier les tubes d'échappement placés uniquement sur le côté droit, en un clin d'oeil appuyé au nouveau Ducati Diavel. Et les deux tubes, assez courts, et d'aspect "canon", se trouvent cette fois placés relativement bas. C'est joli. Et ça épargne le postérieur au niveau chaleur, sans empêcher des angles de malade. Jusqu'à 48 degrés, pour être précis.

 

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23:14 Publié dans Tests | Tags : ducati, monster, 1100, evo, test, dtc, abs | Lien permanent | Commentaires (1)

20/07/2010

La Ducati 848 évolue

848evoDark_sx.jpgElle sera en concessions dès la fin du mois. Et elle remplacera progressivement le modèle actuel, la Ducati 848, petite soeur aguicheuse de la grande 1198 superbike. Comme pour l'Hypermotard, la marque italienne modifie un poil sa supersport (même s'il n'existe pas de catégorie sportive multimarques où ce petit bijou pourrait courir) et lui accolle l'épithète EVO pour faire comprendre aux plus bornés d'entre nous qu'il s'agit ... d'une évolution. A part la couleur noire (en plus du rouge), on note tout de même que le moteur gagne en puissance (plus 6 chevaux) et en couple. Il atteint désormais 140 chevaux maximaux à 10500 tours par minute, et 98 Nm à 9750 tours par minute. Si ça vous dit quelque chose. En tout cas, c'est plus de puissance par cube de cylindrée que la terrible BMW S1000RR! Le tout pour un poids à sec inchangé de 168 kilos. En rouge (livrable de suite) et en blanc (pas avant octobre) elle coûte 20990 francs, et en noir (disponible adesso) 19990 francs. Elle est plus facile à vivre que la 1198, car plus agile dans les coins, notamment. Mais c'est toujours une Ducati pur jus, donc pas des plus confortables. Comme ça vous êtes avertis.

17:47 Publié dans news | Tags : ducati, 848, evo | Lien permanent | Commentaires (0)