12/10/2011

Kawasaki 2012, du record d'accélération à la moto pour tous

12MY_ZZR1400_BLK.jpgLa première salve de nouveautés est lancée chez les verts. Kawasaki a dévoilé l'évolution subie par trois de ses motos pour 2012. L'hypersportive ZZR 1400 continue sa course en avant vers plus de puissance, plus d'accélération, moins de poids, plus de contrôle... celle qui était déjà l'un des missiles les plus performants dans l'univers moto de série va atteindre les 200 chevaux (sans prendre en compte l'effet d'induction d'air, qui rajouterait 10 chevaux), tout en perdant quelques grammes. Son couple atteindrait déjà la bagatelle de 95 Nm à 2000 tours/minutes, pour grimper jusqu'à un sommet de 162 Nm à 7500 tours... Selon Kawasaki, elle offrirait tout simplement la plus grande capacité accélérative au niveau mondial pour une moto de série et de route. Pour une vitesse de pointe de 300 km/h.

Et surtout, elle se voit dotée, outre un ABS amélioré, de modes de gestion du moteur, normal ou plus soft, d'un limiteur de couple à l'embrayage et d'un système d'antipatinage paramétrable selon trois modes qui permettent plus ou moins de dérapages de la roue arrière. Au vu de la cavalerie disponible, ce ne sera sans doute pas un luxe. Prix encore inconnu. Elle sera peinte en noir (photo) ou vert et noir Kawa. Et aux States, elle devient la Ninja ZX-14R (avec un R final tout nouveau).

 

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En parallèle, les deux modèles routiers de milieu de gamme, les ER-6n et ER-6f ont droit à une cure de jouvence: nouveaux carénages, pot d'échappement redessiné, suspensions affinées, cadre et bras oscillant construits différemment pour assurer plus d'agilité et un look plus original et soigné, selle améliorée, moteur revu pour plus de couple et de puissance à mi-régime... etc. Essai pour bientôt sur ce blog.12MY_ER-6n_static.jpg12ER650F_44SWHTFSAC00D_C.jpg

Avec en prime le détail du nouveau bras oscillant à l'arrière, avec ses deux tubes en acier et sa forme de quasi banane - ici sans les caches et sans la selle. L'amortisseur unique est toujours placé de côté, mais un peu moins visible. Et l'aspect général est plus ramassé, plus compact, plus dynamique.

29/09/2011

Un gros trail Kawasaki dévoilé à Milan

Z1000SXverte.JPGLa source de cette information est sûre. Elle provient notamment d'un blog consacré à la Kawasaki Versys. Parmi les nouveautés 2012 que Kawasaki va dévoiler au prochain salon international du deux roues de Milan, l'EICMA, début novembre, il y aura une nouvelle ZZR 1400, une nouvelle ER-6 - mais aussi et surtout un nouveau trail de grosse cylindrée, dans le même ordre d'idée que la fameuse GS de BMW, que la Multistrada de Ducati ou que la future Crosstourer de Honda (aussi dévoilée cette année à l'EICMA après l'apparition d'un prototype l'an passé dans ce même salon). Chez Kawa, cette nouvelle moto va reprendre un moteur fort apprécié pour son couple et sa souplesse, celui de la Z 1000. Le même qui a déjà été mis à contribution pour créer la sport-touring Z 1000 SX (photo) avec son carénage, son autonomie, son look sportif et ses valises. On aura donc une espèce de Versys 1000 avec un moulin de 1050 centimètres cubes. Mais nous n'avons pas encore d'image, et Kawasaki observe à ce sujet la loi du silence absolu. Plus d'infos prochainement.

28/03/2017

Le prix suisse des nouveauté 2013 BMW

R1200GS1.jpgLa nouvelle vient de tomber. Pour acheter une BMW R 1200 GS millésime 2013 (photo), il faudra débourser 16450 francs. Sans aucune option. Si vous voulez l'antipatinage (ASC) et le réglage électroniques des suspensions (ESA) il faut y ajouter 2440 francs, qui vous donneront en sus les LED pour les clignos et pour les feux de croisement ainsi que l'ordinateur de bord permettant de claculer par exemple la consommation moyenne d'essence. Entre autres choses. Ce qui nous fera donc 18890 francs. Pas si cher, au fond, si l'on se rend compte que ce surcoût inclut les suspensions semi-actives, ou semi-automatiques. A titre de comparaison, la Ducati Multistrada 1200, certes plus performante, est affichée à 19990 francs. La Triumph Tiger Explorer, sans les suspensions semi-actives, ni même à réglage électronique (mais avec un régulateur de vitesse) se vend 17990 francs, et la Honda VFR Crosstourer (là aussi plus performante, mais sans autre gimmick électronique que le contrôle de traction) est affichée à 17690 francs. Sans le changement de vitesse semi-automatique. Enfin le champion de la catégorie côté prix reste la Kawasaki Versys 1000, moins polyvalente, est toujours à 15490 francs, avec contrôle de traction. Le look est une chose subjective, mais il faut avouer que cette dernière moto n'est pas un modèle de beauté. Pour être complet, il faudrait encore parler de la toute nouvelle KTM Adventure 1190, de l'Aprilia Caponord 1200, nouvelle elle aussi, et de la Yamaha Superténéré 1200, au catalogue depuis quelques années. Ce sera pour une autre fois, promis. 

 

Et la deuxième nouveauté BMW pour 2013, moins spectaculaire, la F 800 GT, est annoncée à 12300 francs. Comptez encore 830 francs pour l'antipatinage, les suspensions électorniques et le relevé électronique de la pression des pneus.